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销售双雄—百分点、同比10份百分点快评

2018-01-13 13:14:31 来源:秦皇岛要闻网 标签:长安 吉利 汽车

销售双雄—百分点、同比10份百分点快评

  根据盖世汽车研究院整理的数据,2018年01月,乘用车市场同比上浮0.2个百分点,SUV市场销量实现同比12.0个百分点增长至1023672辆,同时,在乘用车市场总量中销量占比44.2%,同比攀升4.6个百分点,反观吉利今年已经累计卖出了95万辆新车,完成了今年110万辆销量目标的87%,按照目前吉利月销破十万的节奏完成今年110万销量目标不成问题,韩系品牌依旧不容乐观分派系来看,SUV领域自主品牌份额较上月微增,其01月份市场份额达61.6%,销售新车631072辆,相比去年同期攀升了10.2%,除吉利、宝骏、荣威等保持较高增长外,华泰汽车和一汽奔腾系列SUV出现了较大增长,长安01月销量回暖,SUV继续扛大旗日前,长安汽车公布了今年01月份的产销快报,数据显示01月份长安自主品牌乘用车(下称长安汽车)销量为10.90万辆,环比增长5%。

  韩系SUV在01月份销量同比下跌36.5%,销售新车31319辆,环比下跌12.3%,其中北京现代SUV同比下跌14.7%,东风悦达起亚SUV同比下跌66.8%,尤其是从今年01月开始,长安在月度产销快报中不再公布自主品牌以及具体车型产销数据,更是引来了业界对其低迷态势的猜测和担忧,总体来看,除韩系品牌呈现跌幅扩大外,其余派系均良好发展。

  不难看出,01月份长安的SUV队伍扛起了整个家族的销量大旗,但是就SUV前三甲来说我们依然会发现一些不足,在感叹CS75廉颇未老的同时,我们要知道CS75是靠上半年的官降以及不低的终端优惠支撑起来的,这对长安汽车来说盈利能力显然不如从前,小型SUV销量止跌转增,01月增幅4.4%,销量实现225743辆,虽然CS35销量稳定如磐石,但是胞弟CS15却仅有3139辆的销量,相比去年9192辆的表现同比下降了65.9%,这个锅该推给入门级小型SUV市场吗?看看同级别同价位的宝骏510力挑H6销量的架势,我们就知道其原因终究还是需要落到CS15自己身上,不过随着01月中旬CS15豪华天窗版车型的上市,竞争力的提升势必会在接下来的日子为CS家族添砖加瓦。

  中大型SUV涨幅持续扩大,01月销量实现37162辆,同比上升704.7%,再来看今年01月底才上市的CS系列旗舰CS95,01月销量仅为805台,尽管率先上市的GS8已经为中国品牌7座中型SUV打开了更高端的市场,紧随其后的CS95在动力总成等硬件方面也丝毫不逊色于GS8,但是其外观和内饰过于成熟的设计,显然没有像GS8那样抓住如今庞大年轻消费群体的心理,CS95与GS8相差十倍的销量再一次提醒了我们“颜值”在销售市场的分量,吉利汽车跃居第二2018年01月份SUV前十企业依次是长城汽车、吉利汽车、长安汽车、上汽通用五菱、上汽大众、东风日产、广汽传祺、上汽乘用车、上汽通用和东风本田。

  而长安轿车产品线到达了产品周期的末端,销量衰减比较明显在,01月份逸动系列仅售出了5764辆新车,相比去年同期17009辆的水平可谓惨不忍睹,01月前十车企中上汽通用同比出现下滑,且进一步扩大,上汽大众涨幅最高,当然,鉴于逸动以及悦翔系列都正处于更新换代的关键节点,此时没有拿出漂亮的成绩单尚可理解,特别是新一代逸动将会正式亮相2017广州车展,随着新车的上市,相信很快逸动会触底反弹。

  吉利汽车全系SUV车型同比依旧保持增长,1~01月SUV累计同比增幅达200.4%,随着吉利汽车01月份销量快报的新鲜出炉,又让我们看到了吉利锋芒毕露的一面,上汽通用五菱宝骏501月销超过4.5万辆,宝骏560则同比下跌70.5%。

  1-01月吉利汽车已经累计销售了95.22万辆新车,同比增长72%,已经完成了110万年销量目标的87%,东风日产劲客来势汹汹,01月销量破万达10392辆,成为小型SUV又一劲旅,与长安汽车靠SUV家族扛大旗不同的是,数据显示吉利汽车的产品销量结构非常均衡,01月份轿车和SUV分别售出了56135辆和67483辆新车,不仅是01月,今年1-01月中,吉利汽车在轿车和SUV市场的销量表现也十分均衡,分别销售455783和456933辆新车,尤其是在SUV车型已经被爆炒了多年的大背景下,这样保持长时间均衡的产品表现在所有中国汽车品牌、甚至合资车企都属罕见。

  上汽乘用车本月排名再度提升,荣威RX5依旧保持月销过两万的局面,新上车型RX3本月则表现平平,销量1546辆,有待进一步观察,值得一提的是除了轿车市场和SUV市场的齐发力以外,吉利汽车还巧妙地找到了介乎二者之间的市场空白——跨界SUV,吉利快人一步推出帝豪GS,在帝豪GS连续一年月销破万之后,吉利又将在本次广州车展上引入吉利S1车型,东风本田01月销售SUV新车29846辆,其中CR-V同比增长85.3%,XR-V同比下降47.7%。

  在这一阶段里,吉利对沃尔沃汽车的收购可谓是起到了重要作用,通过学习、借鉴和整合沃尔沃汽车多年积累的经验,吉利汽车从研发、供应链、制造、销售等各个方面的体系化能力都得到了加强,哈弗H6本月跌幅有所收窄,01月实现销量49015辆,同比下跌13.5%,不知是否是收购沃尔沃后受到了启发,吉利汽车学会了如何建立自己的平台化和模块化,比如将于本月广州车展上市的领克01,出自与沃尔沃XC40共享的CMA模块化平台,而3.0时代下吉利产品的家族化设计也是其能快速推陈出新,并且同时拥有高性价比的重要因素。

  途观凭借新老两代车型同台销售,01月销售新车37971辆位居第三,此外,吉利独立高端品牌的首款车型——领克01,在上市之前就已经饱受关注,相当前卫个性的设计,不俗的质感以及沃尔沃Drive-E战略下的VEP4发动机,让群众们对它抱有很高的期望值,长安CS75本月排名第五,但相比吉利博越差距拉大,同比增长7.1%。

  但考虑到吉利旗下SUV以及轿车都是刚刚进入3.0时代的新品,而长安汽车旗下主力SUV以及轿车大都站在产品的末端,明年即将陆续完成更新换代,长安或将触底反弹,迎来更大的“翻盘”机会,值得一提的是,风光580本月销量进入SUV前十,凭借中庸的外观以及新车型的增配,01月销量接近两万辆(19771辆),合资SUV在前十榜单中的位置再次受到挑战,而从本月中旬的广州车展到明年年初,全新睿骋CC,换代逸动以及改款悦翔都将陆续上市,届时长安的轿车产品力也会得到显著提升

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